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从特斯拉超级充电站看国内电动汽车配套建设

发表日期:2014年 04月 25日 00:00:00  阅读量:618  来源:www.ibgbuy.com
  

4月23日,美国电动汽车生产商特斯拉汽车公司在上海金桥开发区举办首批7辆新车交付仪式,新建的超级充电站也同期亮相。位于上海金桥的超级充电站是特斯拉在中国区域兴建的第一个超级充电站。也是全球第一个安装太阳能装置、建设速度最快的超级充电站,6个车位充电桩规模堪称全球之最。

然而,很多人不知道,15天前,特斯拉充电站所在的蓝天路北侧,还是一片停车场,特斯拉服务中心所在地则是一间废弃了许久的汽车装饰店。这组超级充电桩还创造了另一个“之最”—特斯拉在全球建设速度最快的超级充电站。从4月12日破土动工,到昨天呈现在世人面前,只有短短12天。

超级充电站 

再看国内电动汽车充电站、充电桩建设速度,真是不忍直视。那么是什么影响了国内电动汽车配套建设进程呢?宝工商城小编认为,第一,电动汽车领域已经形成了一个“怪圈”———电动汽车少,延缓了建站速度,站点布局不完善,又阻碍了电动汽车普及。无限制的死循环使得电动汽车配套建设慢。第二,事实上,之前各方在制造电动汽车以及各地在建造充电站、充电桩等设施时,都曾经遇到标准不统一带来的矛盾。某种程度上说,阻碍了电动汽车产业的迅速发展。就如同每个企业生产的手机都搭配不同的充电器,甚至有的企业生产不同型号的手机也搭配不同的充电器,给电动汽车配套建设带来阻力。第三,电动汽车整个产业不成熟,电动汽车要成熟,一定要和传统行业握手、协调、妥协。

实际上,配套设施的完善情况很大程度上决定了电动汽车的普及推广。作为作为电动汽车新贵,特斯拉的成功不是没有道理,需要国内车企、电动汽车上下产业链的学习和借鉴。相关部门应及时出台相应政策,进而从整体上推动电动汽车配套设施的建设。(编辑小y


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