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北汽新能源将面临的三大挑战

发表日期:2019年 02月 12日 11:03:55  阅读量:839  来源:
  

据了解,近日北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(600733.SH,下称“北汽蓝谷”)发布公告,公司董事、总经理郑刚向董事会提出辞去公司经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。本次辞职后,郑刚不再担任北汽蓝谷的任何职务。

关于离职原因,郑刚在致员工的告别信中解释称,因为身体和家庭的原因不得不告别。对于未来去向,北汽新能源(北汽蓝谷子公司)方面表示,郑刚暂时会休息一段时间。

就在宣布郑刚辞职的同日,北汽蓝谷宣布,北汽集团新能源汽车管理部副部长马仿列将接替郑刚出任北汽蓝谷董事、经理。

中国汽车产业正处于巨变时刻,中国电动汽车百人会理事长陈清泰向《财经》记者表示,股比的放开和补贴的退坡,将使得中国汽车产业2020年前后面临重组。只有产品质量高、水平高、成本低的企业才能战胜对手。

值此关键时刻,刚刚开启产品向上的北汽新能源如何应对接下来的挑战?这是北汽新能源新掌门人马仿列需要回答的问题。

郑刚的使命

此次郑刚辞任北汽新能源总经理一职并不让市场感到意外。2017年年末市场就有传言称,郑刚将调离北汽新能源。

2018年1月9日,郑刚在接受媒体采访时表示,2018年形势严峻,加之北汽新能源上市在即,北汽集团不会临阵换将。其还表示,希望能在北汽新能源干到退休。

然而郑刚只完成了前半句承诺。2018年9月27日,北汽新能源借壳北京国资委旗下的S*ST前锋成功敲响了上市的锣声。这算是郑刚在北汽新能源工作五年来最具里程碑意义的事件。

此次上市并不容易,在郑刚的带领下北汽新能源在上市前完成了两轮融资。2016年的A轮融资可以被认为是北汽新能源上市最为关键的起步。

2016年3月17日,北汽新能源召开股东大会,通过了增资决定。深圳井冈山新能源投资管理有限公司等22名新增投资者。这一轮融资不仅给北汽新能源带来了30亿元资本,更是让北汽新能源完成了混合所有制改造。

在A轮融资一年半不到时间内,北汽新能源又完成了B轮融资。2017年1月,北汽新能源开始B轮融资,计划融资80亿元。最终北汽新能源融得111.18亿元人民币,公司股东数增加到33名,北汽集团及其关联方合计持有公司41.19%股份。郑刚更是坦言,此轮融资就是为2018年上市做准备。

除此之外,2018年戴姆勒大中华区投资有限公司正式入股北汽新能源,占比达3.93%。在吉利成为戴姆勒大股东之后,此番入股可谓极具象征意义。此举不仅对北汽新能源至关重要,更重要的是给了市场一个定心丸。

除推动了北汽新能源上市之外,郑刚还为北汽新能源制定了未来发展规划,那就是做中国电动车领域的福特。福特的流水线生产使得昂贵的汽车走入寻常百姓家。

正如北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰对《财经》记者所说那样,这不是北汽新能源的一个可以欢呼的终点,只是下一段努力的起点。北汽新能源终极目标就是在性价比上打败燃油车。

下半场三大挑战

在郑刚的带领下,北汽新能源2018年全年产量达110141量,同比增长37.58%;销量达158012辆,同比增长53.11%。相较于中国2018年全年汽车销量同比下降2.8%来说,取得这样的成绩还算不错。

然而2019年新能源汽车补贴又将产生变化,中汽协秘书长助理许海东表示,新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高,2019年补贴退坡肯定也会对新能源汽车产销量产生一定影响,这是第一大挑战。

对于强调性价比、要做国民级轿车的北汽新能源来说,如何解决补贴退坡带来的影响?如何降低成本尤为关键。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示,没有补贴考验的是一个企业综合的供应链体系能力、产品开发能力市场运作能力。北汽新能源在各细分市场的产品,其价格都会比同级别的相应竞品便宜一到两万,从而体现了北汽的竞争力。

除了持续降成本外,北汽新能源还将面临产品升级的挑战。北汽新能源在发展初期,一直以A00级(轴距在2米至2.2米之间)和A0级(轴距为2.3米至2.45米)小车打天下,其补贴后不到5万元的EC180长期以来在中国纯电动汽车销售领域名列前茅。

压宝A00、A0级并非长久之计。为此在郑刚离任之前,北汽新能源开始推出升级产品——纯电A级(轴距在2.45米至2.65米之间)SUV EX5,算是一次产品向上的尝试。

郑刚在1月27日的媒体沟通会上表示,随着A级、B级车(轴距约在2.6米至2.75米)之间市场的逐渐成熟,北汽新能源将主攻这些市场。例如将在今年车展上推出B级车ARCFOX系列。

规划总是美好的,对于自下而上发力的北汽新能源来说,如何让市场接受更高价位和级别的车,这是第二大挑战。这需要北汽新能源新掌门在体系建设上多加努力。

第三大挑战就是在于如何迎接汽车产业变革。在电动化和智能化浪潮下,每家整车厂都在谋求转型,并采取抱团取暖的方式共同前行。

1月27日,北汽新能源先后与华为和滴滴达成合作。北汽新能源与华为成立了“1873 戴维森创新实验室”,双方将在技术研发、产品创新等方面开展全面合作。合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域;将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合,重点涉及云计算、大数据、工业物联网、信息安全等。

同时,北汽新能源与滴滴成立了京桔新能源汽车科技有限公司。双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统,开发专门用于共享出行的定制网约车,探索面向未来出行生态的车联网系统。

上述合作算是郑刚为北汽新能源未来发展留下的重要伏笔。而今后北汽新能源将如何整合这些资源,开拓新的合作,实现变革,这是整个北汽新能源领导层需要回答的问题。


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