当前位置:首页>滚动新闻> 谁会成为下一个沃特玛?

谁会成为下一个沃特玛?

发表日期:2018年 07月 19日 08:47:02  阅读量:336  来源:
  

根据中汽协发布的数据,6月份我国新能源汽车产量、销量分别达到8.6万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长31.7%和42.9%;1月份至6月份新能源汽车产量、销量分别为41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%。可以看到,新能源车当前已成为拉动我国汽车市场增量的重要因素。

与新能源汽车相对应的动力电池领域也在蓬勃发展。

7月10日,宁德时代宝马达成合作。未来几年,宝马将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂离子电池,而宁德时代也将在德国建厂。此后一周,7月17日,宁德时代公告称与华晨宝马正式签订战略合作协议,其中包括华晨宝马将向公司支付28.5亿元的初始预付款,用于长期采购指定型号的动力电池产品。

然而,在“热闹场景”下,也有“悲惨的局面”。新浪汽车曾报道,6月30日,深圳沃特玛电池有限公司发出通知,称由于订单不足、资金困难等原因,自7月1日起将停产6个月。

从2015年到2017年,市场占有率始终位居全国前三,作为动力电池行业巨头之一,沃特玛过去甚至和宁德时代、比亚迪等行业巨头一较高下。谁料短短几个月之间,就有“大厦将倾”之势。

可见,短短时期之内,动力电池企业就经历了冰火两重天的局面。

美国市场研究机构桑福德·伯恩斯坦公司(Sanford C。 Bernstein & Co。)称,随着政府改革补贴政策,以满足下一代交通所需要的更完善的电池技术,中国电动汽车电池行业势将经历一轮残酷的洗牌。

在政府的大力支持下,近年来中国建成了庞大的动力电池产业,成就了诸如宁德时代和比亚迪这样的巨头。然而,伯恩斯坦公司表示,在其追踪的逾25家生产商中,只有宁德时代和比亚迪这两家规模足够大,拥有最好的技术、人才和产品,也因此拥有一个可期的未来。

“电池行业是一个受到政府大力补贴的行业,政府也已经为所有想要试水的制造商提供了资金,” 伯恩斯坦电池领域全球首席分析师Mark Newman 表示,“现在政府试图取消补贴,你就会发现谁才是能够存活下来的有价值的电池生产商。”

政府正计划缩减对新能源汽车制造商的资助,这势必将重塑该行业的格局。6月12日,新浪汽车曾报道,新的新能源汽车推广补贴方案已经正式实施。在乘用车方面,纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里;动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。补贴金额方面,300公里以下按照每50公里划分档位,补贴在1.5万元-3.4万元之间;300公里-400公里档补贴4.5万元;400公里以上档补贴5万元。

可以看到,中国政府正加快开发续航里程更大的电动汽车,这就需要更大、能量密度更高的电池,对电池的开发技术有了更为严格的要求。

伯恩斯坦公司认为,中国很多电池制造商将很难满足所需的高质量产品,面临淘汰的风险。比如,国轩电池未来1-2年就会面临重大挑战。


 热门云标签
热度排行点击排行最新动态热点推荐
宝工商城360验证